Royal Enfield Hunter 350 मैं अपने हाल ही में प्राप्त ट्रैकर के अंतर्निहित ऑडिट के संबंध में इसे असाधारण रूप से संक्षिप्त रखूंगा।
मेरी उम्र 40 के आसपास है और मुझे क्रूजर की सवारी की ओर लौटने की जरूरत है, क्योंकि ज्यूपिटर और गेट्स की सवारी के बाद मुझे और अधिक की जरूरत महसूस होने लगी है। ज्यूपिटर, सैंट्रो और वेंटो के साथ वर्तमान में मेरे कारपोर्ट में साइकिल की कोई आवश्यकता नहीं थी, हालाँकि, मेरा दिल चाहता था कि मुझे अपनी सवारी के लिए एक साइकिल चुननी चाहिए जो मैं वर्तमान में वेंटो में करता हूँ।
अलग-अलग क्रूज़र्स की टेस्ट ड्राइव शुरू हुई और मेरा दिल और दिमाग एक विशिष्ट बाइक पर साझा दृश्य पर नहीं आ सका। यह तीन साल की कड़ी मेहनत और घरेलू स्तर पर बहुत सारे प्रभाव थे, जिसके कारण मुझे ट्रैकर मिल सका।
टेस्ट ड्राइव 1 (जून 2019): विन बोनेविले: यह और भी अधिक एक विंडो शॉपिंग थी, क्योंकि मैं किसी अन्य काम के लिए डिस्प्ले एरिया के करीब था, अंदर गया और टेस्ट राइड का अनुरोध किया, और उन्होंने कुछ ऐसा ही दिया। साइकिल, ताकत और लुक को पसंद किया। प्रिंसिपल की नज़र साइकिल के लिए गदगद हो गई। मेरा दिल कर रहा था कि कार्ड स्वाइप कर साइकिल ले लूं, फिर भी मेरे दिमाग में हिसाब-किताब ने मुझे रोक दिया और जाने दिया। खरीदारी शुरू करना ठीक था, फिर भी भारी सहायता बिलों के साथ, और सभी जटिल उपकरणों के साथ, और हमारे वाहन प्रशासन की स्थिति को देखते हुए, इसे बनाए रखना मुश्किल होगा (मैं अपने वेंटो अनुभव को ध्यान में रखते हुए आ रहा हूं)
टेस्ट ड्राइव 2 (जून 2020): यामाहा FZ25: साइकिल चलाने के बाद ठीक महसूस हुआ लेकिन इसके बल्बनुमा गैस टैंक आकार और असामान्य फ्रंट लैंप योजना के कारण साइकिल से जुड़ नहीं सका। विक्रेता द्वारा सीमा में लांछन लगाने के बाद भी साइकिल नहीं मिली।
टेस्ट ड्राइव 3 (लगभग जब 4V को रवाना किया गया था): सड़क पर 1.65 लाख की कीमत पर, मुझे लगा कि यह साइकिल अपने ऑफर के हिसाब से महंगी है। प्लास्टिक के पुर्जों और साइकिल के कारण मुझे साइकिल को एक बार फिर देखने का मौका ही नहीं मिला।
टेस्ट ड्राइव 4 (ब्लेमिश 2022): हिमालयन: साइकिल लंबी थी, और मैंने सस्पेंशन और पावर कन्वेयंस को प्राथमिकता दी। खारिज कर दिया गया क्योंकि मुझे लगभग 2.6 लाख खर्च करने की आवश्यकता थी और फॉग लाइट हैंडलबार के साथ नहीं चल रही थी।
टेस्ट ड्राइव 5 (अक्टूबर 2022): ट्रैकर: आरई ने बोनेविले की योजना को दोहराया है और हमें एक बच्चा बोनेविले दिया है, जिसका मैंने आनंद लिया, और एक आनंददायक निकास नोट के साथ अंतर्निहित पावर कन्वेयंस विशेष रूप से शानदार है। इसके परिष्कृत (जे सीरीज़ मोटर) और कॉग पहियों के खुलने से यह पूरी तरह से हो गया और मुझे किसी भी शेष चीज़ की उपेक्षा करनी पड़ी जिसके बारे में मैं विपक्ष में लिखने जा रहा हूँ।
इसके अतिरिक्त, डोमिनार और एन250 को देखें, फिर भी न तो मेरी पत्नी और न ही मैंने उनका आनंद लिया। अपाचे को पीछे की सीट पर पीछे बैठने वाले की दुर्भाग्यपूर्ण सीटों के कारण खारिज कर दिया गया।
ढेर सारे प्लास्टिक के हिस्से जो गुणवत्ता में दोयम दर्जे के हैं (विशेषकर फ्रंट लैंप, साइड कवर)
दस्तावेज या कोई भी सामान रखने की जगह नहीं
परस्पर विरोधी रूप. विशेष रूप से वेल्डिंग खंडों की बहुत अधिक आवश्यकता है
हाल ही में रवाना हुई साइकिल के लिए कोई सीमा नहीं और बैठने की तंग अवधि।
खींचने के दौरान और जब गति 80KMPH को पार कर जाती है तो स्टॉक मिरर बहुत अधिक कंपन करते हैं
बेहतर हो सकता था:
शिफ्ट गियर ठीक है, हालाँकि इसे अगले स्तर तक पहुँचाया जा सकता है।
अपने दोस्तों के साथ तुलना करने पर सेट शामिल करें (रोनिन)
यद्यपि स्टॉक एमआरएफ बहुत अच्छा दिखता है, यह साइकिल के साथ समानता नहीं रखता है। इसके स्थान पर ग्रिपी पिछला टायर लगाने की आवश्यकता है
आरई को वायरिंग को अधिक सफलतापूर्वक छुपाना चाहिए था। (आरई कृपया बोनविले से वायरिंग सामान की नकल करें)
संचालित रोशनी के समय में, आरई अभी भी तापदीप्त लैंप से प्रभावित है।
ग्रैस्प भारी तरफ है और हल्का हो सकता है।
सस्पेंशन थोड़ा नरम होना चाहिए. मुझे लगता है कि यह सख्त पक्ष पर है
ब्रेक बिल्कुल ठीक हैं.
महंगे अलंकरण. – आरई एक्स्ट्रा का मूल्यांकन असाधारण रूप से उच्च किया जाता है
चीज़ें जो अगले स्तर तक नहीं पहुंचेंगी:
वाहनों पर उच्च शुल्क – विधानमंडलों (केंद्रीय और राज्य) ने मेरे द्वारा भुगतान किए गए (ऑन-स्ट्रीट शुल्क) कुल 2 लाख में से 60K शुल्क एकत्र किया है।
प्रशासन – सिवाय इसके कि अगर पेशेवरों को उचित मुआवजा दिया जाता है और हम उनके काम के गौरव पर काम करते हैं, तो सहायता भयानक होगी। एक आम जनता के रूप में हम प्रशासन में काम करने वाले व्यक्तियों को नीचा देखते हैं, और हमें वही मिलता है जिसके हम हकदार हैं। विशेषज्ञों के बावजूद, विक्रेता अनावश्यक अतिरिक्त वस्तुओं और अतिरिक्त वस्तुओं के साथ ग्राहकों को लुभाने का भी प्रयास करते हैं। मैं हर छोटा-मोटा सुधार करता हूं और लोगों की मदद पर भरोसा किए बिना खुद ही सुधार करता हूं।
गुणवत्ता – संगठन ग्राहकों को कम आंकते हैं, क्योंकि हमारे पास ग्राहक की सुरक्षा के लिए निरर्थक नियम हैं। ट्रैकर की प्रकृति लगभग ठीक है। खरीद के कम से कम सात दिनों में, और लगभग 150 किमी की सवारी के बाद, कांटा तेल की सील टूट गई, और कांटा तेल फैल गया। साइकिल दो दिनों तक सहायता समुदाय के पास थी (मेरा कोई भी वाहन इतनी जल्दी सहायता स्थल पर नहीं गया था) और आगे का पूरा हिस्सा नष्ट हो गया और धीरे-धीरे जुड़ गया।
Royal Enfield Hunter 350 Down Payment
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 पर कंपनी की ओर से इस नवरात्रि इसकी अग्रिम किस्त पर छूट दी जा रही है। आप इसे 10999 रुपये की मूल प्रारंभिक किस्त के साथ प्राप्त कर सकते हैं। इसके लिए आपको अपने निकटतम रीगल एनफील्ड डिस्प्ले एरिया से संपर्क करना चाहिए।
यदि आप 10999 रुपये का डाउनबोर्ड साझा करते हैं, तो आपको 3 साल की रेजिडेंसी के लिए 8% की ऋण दर पर 5,925 रुपये की ईएमआई मिलेगी, जिसे आपको लंबे समय तक लगातार भुगतान करना होगा। इससे आप अपनी पसंदीदा रीगल एनफील्ड ट्रैकर 350 को अपने घर ले जा सकते हैं। अधिक डेटा के लिए अपने अल्ट्रासाउंड ट्रांसपोर्ट से संपर्क करें।
Royal Enfield Hunter 350 Specification
रेट्रो और मेट्रो को दो भिन्नताओं के साथ प्रस्तुत किया गया है। इसकी मेट्रो रिलीज़ को नीट और रिवोल्यूशनरी सीरीज़ से अलग कर दिया गया है। इसकी स्टाइलिंग में नियो-रेट्रो रोडस्टर आकर्षक योजना शामिल है। यह योजना आपको विक्ट्री रोड ट्विन क्रूजर को याद रखने में मदद करेगी। इसमें टियर मोल्डेड गैस टैंक, हेडलैंप, टेल लाइट्स, ब्लिंकर और दर्पणों के लिए एक गोल आकार के रिफ्लेक्ट के साथ एक पार्टेड स्टाइल सिंगल पीस शीट भी मिलती है।
Royal Enfield Hunter 350 Features
हाइलाइट्स में गोलाकार सुरक्षा उपकरण शामिल हैं। जिस पर आपको स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ट्रिप मीटर, गियर इंस्ट्रूमेंट, डीजल डोर, एडमिनिस्ट्रेशन मार्कर, स्टैंडअर्थली, कंटीन्यूअस जैसे डिजाइन पढ़ने को मिलते हैं। इसके अत्याधुनिक हाइलाइट्स में आपको रूट, रूट, कॉल फॉलो, एसएमएस और टर्न बाय टर्न रूट फ्रेमवर्क जैसे मौजूदा तत्व मिलते हैं।
Royal Enfield Hunter 350 Braking System
Royal Enfield Hunter 350 में ड्रॉप क्षमता को चलाने के लिए एक एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क और ट्विन स्टॉक का उपयोग किया गया है। इसके धीमे होते निष्पादन को आश्चर्यचकित करने के लिए, इसके आधार पर स्वतंत्र सिंगल चैनल एबीएस के साथ आगे की तरफ प्लेट ब्रेक और पीछे ड्रम के साथ मिलान किया गया है। इसके अलावा, इसकी शीर्ष संस्करण मेट्रो रेंज डबल चैनल एबीएस के साथ दो क्लोजर पर प्लेट ब्रेक का उपयोग करती है। इसके अलावा, इसके वेलनेस हाइलाइट में आपको लॉकिंग स्लोइंग मैकेनिज्म के दुश्मन जैसी सुरक्षा मिलती है।